零售物流因其货物以日用百货和快速消费品为主，具有品类多、材积差异大、易损怕压、流通周转快和收货方货物交仓标准高等物流特点，而带板运输为零售商提供了有效的解决思路。与此同时，带板运输的参与者越多，为企业之间的带板运输协同合作，促进供应链的深度整合提供了新的路径，对于配送中心计划性运营、费用管控和降本增效有着重要的意义。

“利用带板运输，践行供应链深度整合运输”项目获得 2016年中国ECR优秀案例白金奖，本项目整合了华润万家仓储资源、第三方运输资源、三方物流资源、供应商配送需求，通过仓储共享、回程提货、订单前置等，优化了现有物流模式，将零供供应链部分环节进行整合。同时本项目利用带板运输，通过区域集货、返程提货、牛奶取货等运作模式，可实现零供双方更全面更深入合作，为广大供应商提供集货配送平台，符合供应商实际需求，具有一定的创新性，是低成本运营的一种模式，未来可推广性强，最终得到评委的一致认可。

本项目选择华润万家慈溪DC（以下简称慈溪DC）与宁波梅山保税港区航亿贸易有限公司（以下简称航亿贸易）合作案例。慈溪DC进行集货+ milk-run项目的合作伙伴包括：农夫山泉（浙东区）、雀巢（华浙东区）、加多宝（华东区），而航亿贸易是以上品牌的区域代理商。航亿贸易与慈溪DC在仓储共享、返程车利用、milk-run（循环提货）、带板运输方面进行深入合作。

项目背景

近年来，在国内土地和劳动力成本上升等宏观经济因素的影响下，仓储、装卸等物流成本压力越来越大，企业纷纷开始寻找压缩物流成本的新途径。而带板运输在欧美和日韩等发达国家已经发展成熟，逐渐引起国内零售和快消品等行业的兴趣。在国内带板运输和托盘共用租赁的先驱企业招商路凯的推动之下，越来越多的企业愿意选择和使用带板运输。

华润万家在全国有超过40个配送中心和分仓，日均处理超过84万箱各类商品，日均发送1320车次，为全国逾三千家门店提供配送服务。为达到提质增效的目标，一直以来，华润万家采取多种激励措施鼓励使用带板运输，例如开设绿色通道，优先装卸以及整板验收，避免收验货时像原来那样一件件地进行，也不会去拆板来验货，不仅可以提高收验货的效率，还能够避免不必要的繁复操作造成的破损。

但相对于散货运输而言，带板运输可能造成车辆装载率下降25%左右。因此，通过对运输资源的整合，可以有效利用回程空车资源，提升运输的效率和运输作业收益，最终达到降低整体运输成本的效果。

解决方案

区域集货

以华润万家华东区和南区来示范，利用华润万家物流仓储资源，将区域订单（华东区、南区）进行集货，将门店分拨流程在集货中心提前完成。

该模式能帮助供应商降低库存成本，同时还节省运输成本；对于华润万家来说能更好地实现仓库资源共享，提升仓库利用率、快速补货效率，同时还能大幅度提升订单响应的效率。

除供应商自有商品外，一并完成第三方物流下其它品牌对华润万家的交仓。

该模式将三方物流的运输效率、车辆利用率最大化，同时降低其他中小供应商的运输成本，实现了整体供应链的节约，也大幅降低了华润万家垛口的收货压力，提升了整体的物流运作效率。

返程提货

返程提货，利用门店配送资源，进行返程提货，大幅降低供应商运输成本。

milk-run（循环提货）

华润万家正向物流车辆从DC到门店卸货后，再从门店到多个供应商仓库带板提货，视同供应商交货给华润万家，已经履行订单。

项目成就和收益

•订单有效性提升20%，避免因订单过期及送货不及时导致订单失效；
•门店有货率得到约10%的改善；
•商品流转效率提升，自下线开始，到最终售卖，整体流转时间减少5%；
•物流运作效率提升20%，特别是收、卸货及分拨效率提升明显，收货效率提升80%，卸货效率100%，分拨效率提升80%;
•场地利用率得以改善，华润万家DC利用效率提升30%，益海嘉里场地利用率提升20%；
•人工成本下降10%，叉车作业代替人工搬运；
•运输费率趋于合理，华润万家返程资源得以利用，供应商运输费用直接下降10%左右;
•车辆利用率提升40%，返程及带板，一方面提高车辆利用率，一方面减少车辆等待时间，综合提高车辆使用效率。

此外，该项目的实施还在以下三方面创造了价值：

为上游中小供应商提供平台，使其履约能力提高，有更多可能参与到零供活动中；

降低上游供应商物流成本，在返程提货的基础上，通过milk-run运输至华润万家集货中心，可为供应商优化其中一道配送流程，大幅降低物流成本；

零供间信任收货及流程前置得以实现，华润万家将订单处理前置，由配送中心转移至集货中心，回程提货即视为供应商交货给华润万家。

《条码与信息系统》2017年第4期总第140期