随着汽车、摩托车市场需求的不断扩大，汽摩行业的市场竞争日趋激烈，汽摩零部件产品的质量也越来越受到社会的关注。为了贯彻落实国务院《质量振兴纲要》中提出的“建设质量强国”的战略部署，满足产品质量追溯、缺陷产品召回及保护消费者权益等需要，在我国汽车、摩托车制造业中加快信息化建设，特别是在汽摩零部件企业中推进统一编码与自动识别标识已是当务之急。
    当前，国际上部分大型汽摩零部件及整车公司已经采用一维条码、QR码、Data Matrix等码制，通过激光、针打、标签等方式，蚀刻或标注于汽车、摩托车的关键零部件上，实现对整车及零部件的质量跟踪追溯。在国内，也有部分企业或部门机构制定了一些内部追溯的编码方法，通过采用不干胶标签、外包装形式或在零部件本体上蚀刻Data Matrix码来实现产品标识。但是，这些编码方法在编码信息上内容各有所异，很不统一，导致大多数产品编码只能在企业内部使用，无法与汽车、摩托车总成厂之间进行数据统一和交互，也与国际上采用的GS1系统编码规规范不兼容。这无疑增加了企业间信息系统交换的运行成本，造成供应链的迟缓和不确定性，以及时间和资源的浪费。此外，一旦发生重大产品质量安全问题，还给监督管理部门和企业开展产品召回工作带来困难。

专项试点工作来源
    中国物品编码中心（以下简称“编码中心”）是负责我国商品条码、物品编码、一维条码、二维码、RFID等自动识别技术管理、研究、推广应用及标准化的专门机构，促进我国制造业产品质量的提升与信息化发展是编码中心的责任与使命。为发挥编码中心独特的技术支撑作用，从2011年开始，编码中心就把制造业信息化与产品质量追溯作为一项重要工作来抓。2012年1月1日，重庆市人民政府颁布的《重庆市商品条码管理办法》正式实施，该办法首次将汽车、摩托车零部件纳入了七大类强制办理商品条码的预包装产品范畴。2012年3月，编码中心在全国启动了“汽车摩托车零部件编码与标识技术推广应用专项”工作。重庆是我国的重要老工业基地，该地区的汽车、摩托车制造业基础扎实，且具有良好的政策环境。2012年5月，重庆市质量和标准化研究院（原重庆市标准化研究院，以下简称重庆标准院）联合重庆力帆汽车发动机有限公司（以下简称重庆力帆公司）向编码中心提交了“基于GS1系统的汽摩零部件质量追溯系统应用示范研究”项目立项建议书。经过慎重研究，编码中心决定在重庆地区开展专项试点工作，并选择重庆力帆公司作为首期试点企业，率先从“汽车零部件行业”入手实施试点工作。

汽摩零部件编码与标识技术
    项目立项获批后，重庆标准院牵头组织实施，重庆力帆公司积极配合协作，组建了项目工作组。经过实地调研和论证，项目工作组决定将GS1物品编码规范和直接零件标识技术相结合，采用我国拥有自主知识产权的汉信码，针对汽车发动机中关键件、重要件的质量信息，先按照GS1编码规则进行统一编码，再通过汉信码激光打标系统，利用激光蚀刻技术将编码生成的汉信码标识在零部件本体上(以汽车发动机变速器为例，编码信息打标标识（如图1），从而使零部件终身携带自身质量信息。在零部件组装时，预先给汽车发动机总成进行编码，再利用汉信码打标系统在发动机总成上蚀刻一个对应的汉信码标识（如图2）。这样一来，在汽车零部件总装线上通过扫描关键件、重要件和发动机总成上的汉信码，便可以实现将这三者的质量信息在零部件追溯系统中进行绑定。工作人员只需通过扫描零部件总成上的汉信码或在零部件追溯系统中输入发动机号条码，就可以查询到与之组合绑定的关键件、重要件的质量信息，如工位号、批次、序列号、零部件二维码及厂商等信息（如图3）；同理，通过扫描关键件、重要件上的汉信码，也同样可以通过零部件追溯系统查询到与之组合绑定的汽车发动机总成信息，从而达到精准追溯的目的。

图1  汽车发动机变速器汉信码标识示例

图2  汽车发动机总成汉信码编码与打标示例

图3  汽车零部件信息追溯系统查询示例

应用试点推进情况
    通过本试点项目的研究，重庆标准院和重庆力帆公司联合制定了《汽车零部件的统一编码与标识》和《摩托车零部件的统一编码与标识》两项地方标准，并建立了一套符合GS1规范的汽车零部件追溯系统。项目试点工作在重庆力帆公司应用并取得效益后，通过重庆标准院和重庆力帆公司的动员宣传，在重庆力帆公司的下属配套企业（如重庆帝瀚、重庆蓝黛、桂林福达、温州瑞明等企业）也进行了进一步推广应用，并取得了较好的社会和经济效益。
    截至目前，试点项目整体技术已经在重庆力帆公司应用了一年以上，纳入零部件追溯系统总成的汽车零部件包括变速器、缸体、缸盖、曲轴以及发动机总成等。此外，重庆力帆公司还投建了一条1.8/2.4升汽车发动机装配的复合线，并配备了专门的汉信码蚀刻设备，作为汽车进出口零部件的装配线。从实际运行情况分析，本试点项目整体技术能够很好地配合重庆力帆公司及其配套厂家的生产，且能对零部件进行精准追溯。经过实际测算，重庆力帆公司2014年度新增收入683.6443万元，降低成本133.52万元，新增税收105.09万元。
    此外，项目试点工作在编码中心的进一步推动下，一方面在重庆地方标准的基础上形成了GB/T 32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，另一方面试点工作核心技术还被交通部所属的中国汽车维修行业协会采用。鉴于在汽摩领域国际上采用GS1编码规范的应用案例较少，2015年7月，本项目项试点工作及其成果还被推荐并报名参加了“2015 AIDC (Non RFID) Case Study Competition”。

试点工作意义
    零部件编码信息的统一与否直接关系到汽车、摩托车企业整个供应链效率的高低。通过专项工作试点研究，项目工作组将GS1国际编码规范成功应用到重庆力帆公司及其配套商的汽车零部件上。
    通过地方标准的实施，一方面，利用全球贸易项目代码GTIN可对零部件生产或配套商身份进行识别，另一方面还可对汽摩零部件生产厂商的零部件批号、序列号、贸易伙伴之间相互约定的信息、零部件在客户方的代码、客户订购单代码、生产日期等信息进行统一编码。
    这样一来，既保持了汽摩零部件编码的唯一性和统一性，又避免了零部件供货商针对不同总成厂采用不同编码方式的不协调和生产计划的不确定等问题，从而可同时面向不同的总成厂生产供货，解决了因编码方式不一而引起的在生产计划、库存管理方面的问题，最终达到降低企业成本，提高生产效率的目的。

采用汉信码技术对汽摩零部件进行本体标识，不仅对我国自主知识产权进行了保护和推广，还促进了我国知识产权的成功转化。

此外，通过专项试点工作的推广应用，既可以在加强企业质量管理、树立品牌建设、提高贸易竞争力等方面为汽车、摩托车企业提供技术支持，又可以在问题产品召回方面，为质监部门和企业追溯提供可靠的技术支撑。
    两年多来，重庆标准院和重庆力帆公司紧密联系、精诚合作，通过宣贯、培训和大量调研，较好地完成了重庆专项试点工作，取得了“重庆经验”；通过在重庆力帆公司及其配套厂家的应用推广，取得了与之相关的技术、标准、设备等研究及应用经验，树立了“力帆标杆”。总之，在这项专项工作的应用推广下，重庆成为了国内运用GS1国际编码规范进行汽摩零部件编码与标识技术的“先头兵”，这也为汽车零部件编码与标识技术的进一步向全国推广开启了“以点带面”的新篇章。

 （本文受中国物品编码中心“基于GS1系统的汽摩零部件质量追溯系统应用示范研究”资助。）

(作者单位：赵红全 陈振宇/重庆市质量和标准化研究院；唐成/中国自动识别技术协会)

《中国自动识别技术》2015第5期