陈梦槐

唯智信息技术（上海）股份有限公司总裁、创始人。早年留学于美国，毕业于麻省理工斯隆管理学院（Sloan, MIT）等多所国外知名高校，拥有运筹学、工商管理及应用数学三个硕士学位。曾先后于Sabre、美国航空、优利系统、网易等公司担任高层管理职位。凭借敏锐的商业洞察力，陈梦槐女士于2000年进入物流行业，次年在上海创立唯智。历时16年，唯智目前已成为行业规模最大、产品线最丰富的物流混合云领军企业，并于2016年在新三板上市。她还是中国交通运输协会、中国物流与采购联合会以及汽车物流分会、冷链物流标准委员会的重要成员，中国物流与采购联合会、中国物流信息化委员会特聘专家，为上海信息化委员会CIO培训班授课。

唯智信息技术（上海）股份有限公司（以下简称唯智信息）深谙物流管理信息系统，自2001年创立以来，已经发展为国内提供物流信息化管理的知名企业，于2016年在中国新三板上市。今年3月唯智信息在北京发布了“物流混合云战略”，该战略包含了架构、流程、服务、API、数据的混合。在本届ECR大会的现场，笔者有幸与唯智信息陈总裁畅聊了当前我国供应链信息化的发展、标准化的建设，智慧供应链的实现路径，她还给出了作为第三方服务企业的专业建议。采访伊始，陈梦槐在阐释抽象的物流混合云战略时，用了两个有趣的比方来解释了“私有云”与“公有云”各自的短板所在……

当前，先谋而后动 
   
混合云战略，满足标准化和定制化多面需求

多数品牌商的物流信息系统，架构特别像SAP或Oracle（企业业务管理系统），企业各自管控自己的业务，我们将其称之为“私有云”。 “私有云”因为仅限单个企业使用，无法做到企业间的互联互通。而采购方面的信息平台，虽然可以做到企业间信息的交互，但很难做到流程方面的打通。在日渐发展的电商业态下，客户群直面消费者，订单比较零碎，在供应链大环境来说，是在进行最后一公里的终端产品配送。大企业跟电商之间的对接，除了淘宝、京东外，还有一些小的电商平台，成为必须打通的供应链信息要道。品牌商、供应商存在着大量的信息交互需求。

“公有云”，通俗来理解，如邮箱系统，所有人都可以在该系统上开通自己的账号。“公有云”带来的是行业标准化，其成本低，又能满足基本的信息需求，中小企业能很快应用。SaaS的服务，基于互联网的一种重要的软件服务。目前有很多互联网公司放弃传统的业务，做“公有云”。很多大型企业对信息安全的要求非常高，遗憾的是，“公有云”却无法做到私人定制。

“公有云”不能提供定制服务和信息安全，“私有云”又无法做到互通。于是，唯智信息提出“混合云战略”，就是要给大企业设计“私有云”，向小企业提供“公有云”，在“私有云”和“公有云”之间搭建好衔接桥梁，e-Hub就是实现此对接的关键技术。原本仅

“私有云”时，想实现联通，需要一个个来联接，是一件成本高，效率低的事情。现在“私有云”加“公有云”，以及物流枢纽接口，组成了“混合云”方案。这本身就是一个连接的系统，实现了降本提效。这一方案战略的提出，一时间得到了物流公司、品牌商、制造商相关负责人的普遍欢迎。

大企业仍然是新理念最好的推动者

大型企业，尤其是大的品牌商，非常乐意拥抱互联网，同时又认为自身的深度管理系统又是必须的，往往陷入一种矛盾窘境中。但当其了解到自己的供货商可以低成本地应用“公有云”，并跟自己的平台有很好进行对接，信息化程度和可视化程度都能有明显的提升，随之而来的将是效率的根本改变。这个时候，他们往往会采取积极的变革策略。唯智信息今年在快消品、医药、制造等领域推广“混合云”概念时，得到了很多知名企业信息方面负责人的认同，认为非常适合我国目前的信息化水平参差不齐的发展现状，利于推动我国信息化的发展。

对于中小企业来说，信息系统建设成本高昂，而使用“公有云”却仅需很低的成本，信息系统方面却几乎跟大企业等同。从竞争性来讲，信息管理系统方面的差距，可能是其既往发展中的重要制约因素，“公有云”的使用则可以在此方面带来很大的提升，方便与合作企业的信息对接，利于在互联网发展契机下抓住机遇。 然而，真正能将该理念推广及应用好的还将是大型企业。经过了长期的沉淀，大型企业积累了大量的外围供应商，其对“混合云”的采用，一定程度上是向中小企业的信息化水平提出了平台对接的要求，会直接带动诸多合作的中小企业参与其中，同时使用。

参与程度决定着行业标准化程度

过去，我们一直在深耕企业的信息化，我们将客户定位为各行业中的NO.1，如华润万家、沃尔玛。京东也用了唯智信息B2B的仓库管理系统。这个时期我们称之为唯智1.0-3.0时代。但是当前，整个行业供应链的效率不高是面临的焦点问题。如何提升供应链效率？

效率提升的第一步，是行业的标准化，而行业标准化的前提是各个企业必须有信息系统，且必须联通。

因而我认为“公有云”的推广能够让中小企业都应用信息系统，实现与合作企业间的交互，越多的企业采用，行业标准化就越快能够形成，标准化程度也就越高。行业的信息化，是当前唯智信息的战略方向，即唯智信息4.0时代。我国电商领先世界，原因之一是因为传统零售本身标准化程度低，国外的情况则相反。据我的预测，行业信息化方面，我国也可能先于其他国家一步。除了我国近年来电商的快速成熟发展的促进作用之外，还有当前我国政府对于移动互联网、物联网、中国制造2025等发展的政策倾向带来的巨大推动力。这个时期很可能是行业信息化发展的绝佳时机。

未来，凡事有所预

商品源数据是智慧供应链的基础和必要数据

在物流云平台上的管理，很重要的一方面是货物的发运，包括了货物的运输，以及货物的追溯。食品行业的追溯不论从政府监管角度、企业管理角度，以及消费者知悉权的角度都变得日益重要。本届ECR大会上，追溯方面也有嘉宾提到了“一物一码”。实现追溯必须的环节怎么扫，一定程度上，可以说全都是物流问题。对商品标准化的描述，中国及全球都有相应的标准，我们要做的就是将全球和中国的标准进行整合，成为可以在多个系统中应用的标准。这个标准是对一个物品的描述，物品之后还有多个层级的包装单元，这些包装单元上都需包含生产地、生产日期等信息，这些都是物流中非常重要的主数据信息，在构建此类信息时，最基础的就是标准的商品条码信息，之后再补充和拓展基于工厂制造、物流等方面的其他信息。

产品追溯，最主要的是有能够对所有物流环节赋码，有能够实现交互的信息系统，和对于码的采集。原材料进厂时都有编码，这些编码包含了产地，批次信息，到工厂时及进厂后，事实上是通过物流环节来管理，进厂时扫码来获取信息，之后会分批次地供应生产线，这样产成品就隐含了最原始的原材料信息。从工厂的生产线流转，包装成盒子，放上托盘，发至仓库，扫包装码时已自带了最源头的原材料信息、工厂信息、批次信息。再往下分销时，冷链车、车库、中转地、零售店的信息也就相应体现。若能够打通流向消费者的环节，则能够看到原材料的信息。

“一带一路”倡议下，应放眼全球

唯智信息一直都有多式联运的业务，陆运、集装箱、火车可根据实际调整。从物流角度来讲，多式联运，在“一带一路”的大环境下是适用的，需要定制化开发的是国际通关的部分。唯智信息虽然是合资企业，客户也多有国际化企业，但主要业务扎根中国。在全球化形式不可逆转的形式下，中国的软件公司都应向全球化的趋势看齐，而最好的捷径就是跟着客户的节奏前进。

IT将成为制造供应企业的必要生产要素

智慧供应链首先需要做到快速响应，这非单独企业的响应，而是供应链链条所有上下游企业间的快速响应。

其次，智慧供应链一定是基于大数据的，对数据多层级的分析，包括人工智能算法的分析，能够使得供应链中的计划、补货更加智能，在智慧供应链方面非常重要。

同时，智慧供应链还会体现在制造模式方面，由原先的批量制造，变作由需求拉动下的智能制造。需求来自于消费者，消费者下单要很方便，并能够迅速抵达商家，反应到其供应环节。智慧供应链下，预测预购将是常态，要求能够大批量地生产定制化产品，行业对信息化、对数据的需求的迫切程度将更高。

对于智慧供应链状态下的供应链公司或者制造业公司，必要具备生产要素不再是厂房和生产线，而是要有IT！

人才仍然是企业发展的核心要素

我国零售业打造智慧供应链，满足消费者需求要抓住几个关键技术，如人工智能、智能补货、对数据的分析。未来的零售业不可能是单业态，O2O的融合打通是必然，两个业态的结合，使得需求预测补货的相关的算法相当复杂。未来线上线下的预测做得出色的企业，将会有很强的核心竞争力。

专业人才、研发能力、经济实力都是中小企业发展中所必须的。其中，引进和培养专业人才是根本。不论是扩大市场占有率，进行多品牌运作；还是进行新品的研究、控制生产成本、把控工艺流程、优选原材料、引用新兴技术，都需要有专业知识和技术能力的人才的力量。企业最需要做的就是搭建良性的人才培育和管理机制，激发企业内部创新氛围及活力。