从MWC 2014到2014北京国际汽车展览会，车联网都是一个引来各方关注的焦点话题。不过与MWC 2014更多展现通信和互联网企业对车联网的热情相比，北京车展更多的是反映了汽车行业对车联网的复杂心态——既热烈拥抱又不肯与互联网公司进一步开放合作。
    据了解，在本届车展上，诸多参展车企的热门车型中都搭载了形式各样的能接入移动互联网的车载系统，而中国移动、百度等运营商、互联网公司也都携带着与车联网相关的产品与服务亮相本届车展。其中中国移动带来的是“基于4G的多功能车机”、“行车卫士”等，百度推出车联网解决方案百度LBS车联网API，通用也率中美三方合资品牌安吉星参展。尽管如此，“汽车的互联网化程度较低，车联网的普及率提升缓慢，该领域仍然处于互联网应用与服务的蓝海。”易观国际分析师王珺表示。

绝大部分展商都携带全新升级的车联网产品及服务亮相本届北京车展，甚至还搭上了4G快车
 

悉数入场
    车联网有着广阔的市场前景，据GSMA与市场研究公司SBD去年6月联合发布的报告预计，到2018年，全球车联网的市场总额将达390亿欧元，较 2012年的130亿欧元增长2倍。正因此，整车厂商、互联网公司、通信运营商纷纷进入车联网市场，研发推出各自的解决方案，并在本届车展上争奇斗艳。
    “北京国际车展是全球范围内最具影响力的汽车行业年度盛会，同时也是我们展示前瞻车联网理念和先进技术的一个重要平台。”上海安吉星信息服务有限公 司董事总经理戴安娜表示：“结合安吉星的车联网技术与中国消费者的实际需求，此次我们推出了包括实时路况按需查询服务、全新升级的安吉星手机应用等多项服务和功能。”
     安吉星在车展现场还展示了模拟手机装置、互动体感装置及装配有安吉星的实车，让观众近距离领略车联网的魅力。
    上海安吉星由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资组建，目前服务于上海通用的三大品牌几十款车型。
    作为国内的互联网巨头，百度也不甘寂寞，在本届展会上宣布，百度车联网API接入了奔驰、宝马、英菲尼迪、沃尔沃、丰田、现代六大车企的数十款热门 车型。据了解，通过百度车联网API，车企和用户能够获取百度地图、生活服务信息等众多百度互联网服务，对于有需求的车企，百度还能够量身打造全新功能。
    据介绍，宝马旗下的全新MINI搭载导航配置的车型会搭载百度短信功能，全新BMW带互联网驾驶的车辆支持百度网页，百度地图应用等;而现场观众还能在丰田LEXUS展台的G-BOOK展区，看到通过百度地图APP将POI发送至车载平台的功能。
    G-BOOK是丰田自主研发的车载互联网络系统，服务于个人计算机、数字助理、手机等多种平台。
 

融合4G
    随着三大国内基础电信运营商推出4G LTE服务，车联网也顺势由2G、3G步入到4G时代。
    在本届展会上，中国移动展出的车载互联网系统，不仅包括天气服务、导航、蓝牙通话、音视频娱乐等本地服务之外，还整合了中移动旗下的咪咕音乐、和阅读等移动互联网服务。据现场工作人员介绍，这套系统能够将4G LTE网络转换成车内WiFi热点，为车内乘客提供移动互联网接入服务。
    “不过，由于4G网络刚刚开通，中移动的车联网新服务处于起步阶段。”上述工作人员表示。
    中国联通尽管没有参展本届车展，但是与爱尔兰Cubic Telecom合作，为特斯拉提供汽车信息化全面解决方案的新闻吸引了最大的眼球。中国联通总经理陆益民表示，中国联通将依托自身LTE和WCDMA一体化的高品质网络，为特斯拉汽车提供全面和先进的汽车通信解决方案，保障特斯拉汽车的中国用户享受到优质的汽车信息化服务。
    上海安吉星信息服务有限公司副总经理于洋接受《通信产业报》(网)记者采访表示：“4G是我们未来着力提供服务的亮点之一，安吉星将于今年6月份在北美正式推出基于4G网络的新服务。”但是他拒绝透露国内上市时间表。
如何破局
    绝大部分展商都携带全新升级的车联网产品及服务亮相本届车展，甚至还搭上了4G快车，但是也暴露出一些问题：车企的车载系统用户体验不理想，互联网公司产品装载率低，运营商始终在外围徘徊。
    王珺认为，造成这一局面的主要原因是目前车联网的主导权在车厂，其普遍缺乏互联网基因，导致车联网服务与用户的需求难以契合;而且由于车联网涉及到 OBD、车辆防盗、车辆控制等关系到车辆安全的核心领域，车厂在与互联网公司合作开发运营车联网服务的问题上抱谨慎观望的态度。
    但是，“随着移动智能终端的迅速普及，互联网智能车载设备的不断创新，以及智能汽车的兴起，都给传统汽车行业带来了冲击，迫使汽车厂商以更加开放的心态面对车联网。”王珺表示。
    于是就有了本届北京车展上百度车联网API与六大车企合作的故事。
    在国外，苹果公司已经发布了自家的车载系统CarPlay，并与多家车企展开合作。虽然谷歌暂时没有在车载系统上有太大动作，不过业界人士认为，它不会等得太久。
     随着人、车与互联网联系得更加紧密，车联网已经不是汽车行业的“自留地”，需要互联网公司、通信运营商的参与和支持，特别是4G时代的到来。因此，车企应该消除与ICT之间的隔隙，共同推动车联网的发展。