中国质量新闻网消息（敏宁）3月12日下午，在又一次大众汽车媒体沟通会上，该企业宣布： 一汽-大众汽车有限公司针对速腾的召回工作自2015年2月2日实施以来，进展顺利，首月取得了积极的效果。

    一汽-大众提供的消息称：截至2015年3月11日，企业已为共计293,003台速腾车辆加装金属衬板，仅一个月的时间召回工作完成率达到52%，成效显著。在全国范围内开展的一项关于“速腾召回客户满意度”的调查结果显示，消费者对于经销商召回服务的整体客户满意度评价超过97分。此外，在刚刚过去的春节期间，一汽-大众面向包括速腾车主在内的所有一汽-大众客户推出7x24小时道路救援服务，以提升客户满意度。

    该消息表示，为进一步提升客户服务流程的效率，一汽-大众将于4月2日正式开通“专属通道”（即专属服务热线）。如果速腾车主经过本次召回服务后仍有疑虑和困难，就可以通过“专属通道”与一汽-大众更直接、快速的沟通。一汽-大众将指派专业团队，监督召回服务流程的执行情况，更加高效、切实地解决这些客户所面临的实际问题。这是继为速腾装配的耦合杆式后悬架提供10年保障措施之后，一汽-大众不断提高客户服务水平的又一举措。

    大众汽车集团（中国）大中华区及东盟地区首席营销官胡波，一汽-大众销售有限责任公司副总经理刘涌涛，一汽-大众汽车有限公司质量保证部门总监Joerg Obst就相关主题先后发言，并就召回所涉及的零部件及原理做了进一步讲解。

    从2014年10月24日开始，大众汽车一系列关于速腾召回的媒体沟通会陆续举行，大众汽车集团全球执行副总裁和大众汽车集团大中华区董事兼执行副总裁苏伟铭当时的发言，为后面的活动奠定了基调。

    苏伟铭当时介绍了技术解决方案的四个内容，贯穿到当前进行的召回实施中：第一，新速腾和甲壳虫目前使用的耦合杆式后悬架绝对是安全的。第二，确实有极少数的耦合杆式后悬架发生了弯曲和断裂，这是因为车辆受到过来自侧后方或者正后方的撞击，而且没有进行及时诊断及维修，换句话说，如果车辆没有受到过这两种撞击，车主完全不用担心后悬架会发生任何弯曲或者是断裂。第三，在后悬架上安装的金属衬板是为本身安全的车辆增加的双保险，这是在没有问题的后悬架上再增加一个双保险。本着对消费者负责任的原则，为了消除客户的担心和经过研究测试，大众汽车决定为全球消费者统一提供解决方案。第四，目前中国生产和销售的新速腾以及甲壳虫装配的都是多连杆式后悬架，这绝对不是因为上一代的耦合杆式后悬架有问题，而是大众汽车品牌全球产品的策略之一。

    这次受到影响的车型在全球大约有130万辆，其中包括在中国的56万辆速腾和17,000辆甲壳虫。