公共交通是一个城市的基础建设行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。国家颁布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，提出了国家优先发展公共交通的战略。

交通部颁布了《城市公共汽电车车载智能服务终端》标准。标准规定车载智能终端采用GPS进行车辆定位，当GPS失效时，宜采用Zigbee、无线局域网、RFID等方式实现辅助定位识别功能，可用于站点、场站的识别。

上海市制订了《公共汽(电)车车辆身份识别读写设备及电子标签基本技术要求》。规定采用RFID技术，实现车辆识别，同时具备采集车辆电子运营证数据、驾驶员卡数据的功能。

依据上述标准，烽火公司创新性采用多种无线通信+双IC卡复合技术，将RFID/WIFI技术和公交运营IC卡、驾驶员IC卡信息相融合，开发了公交车辆身份识别终端，对双卡信息采集与远距离传输，实现公交电子运营证管理、驾驶员身份识别及管理。

该设备是对公交车载智能终端的有力补充，可运用于公交进出站点、场站定位管理，完善GPS定位不准的问题，实现智能场站管理、进出站点管理三位一体化。

产品介绍

驾驶员卡    

公交车辆身份识别终端
内置公交电子运营证卡
自动识别驾驶员卡，无卡报警  

将2卡数据通过无线远距离发送
与采集基站无线加密通信，保障数据安全

路侧采集基站
内置加密卡，实现与公交终端无线认证  
一体化设计，便于安装与维护

系统结构
采集基站具备有线、无线传输方式
采集基站对车辆进出站实现逻辑判断
停车楼内可实现对公交车精确定位

安装实例
安装上海市8000辆公交车
场站安装基站设备3000台

应用场景
公交智能场站管理
当公交进入场站后，需要经过一系列内部管理手续，直至再次被公交集团任务调度运营，驶出停车场。
场站出入监控与识别
车辆维修保养监控与识别；车辆加油监控与识别；车辆票务缴款监控与识别；车辆停车监控与识别；车辆场站业务行为分析与监控。
 

 
车辆定位及进出站点识别管理
每个站台上部署“路侧采集基站”

 •进出站车辆位置采集
 •进出站车辆停留时间采集
 •停站位置采集与监控
 

交通信号优先系统（BRT快速公交系统）

 当公交车辆通过交叉口时，交通信号优先控制系统获取公交车信息，并让交通信号（提前）变成绿灯，从而让公交车辆优先、更快通过交叉口，提高公共交通利用率。

（供稿单位：北京烽火联拓科技有限公司）

《中国自动识别技术》2015年第6期