国家标准GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》日前正式发布，将于2016年1月1日实施。由中国物品编码中心（以下简称编码中心）、中国自动识别技术协会及中国汽车维修行业协会联合举办的“‘同质配件’统一编码与标识国标宣贯培训研讨会”（以下简称宣贯会）近日在南京召开。研讨会旨在宣贯国家标准GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》，讲解统一编码与标识的注册管理及技术应用，推广关于汽车零配件产品统一编码的应用成果。编码中心党委书记兼副主任、中国自动识别技术协会常务副理事长张琳出席本次宣贯会并发表致辞。

来自编码中心各地方分支机构代表以及北京、上海、天津等全国各省市的行业主管部门和企业代表参加了此次研讨会，共同交流、倡导汽车后市场的从业企业积极参与国标的实施，加快汽车后市场的转型与升级。

采用国标  促汽车配件质量追溯利于行业创新

中国物品编码中心党委书记兼副主任
中国自动识别技术协会常务副理事长张琳

张琳在宣贯会致辞中提到，我国目前已进入汽车社会，汽车配件的质量问题作为直接导致行车安全、事故频发的首要原因，引起了消费者的广泛关注。假冒伪劣的配件产品已成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题。他还指出，我国汽配领域信息孤岛现象普遍存在，产品无标准、没有唯一标识，难以辨认真假产品，产品无法追溯，致使消费者的维权得不到保障。唯有抓住机遇，立足标准化，加强供应链管理及质量标准认证体系的建设，用通用的标准化商务语言进行线上线下的数据交换、分析与服务，整合资源，才能实现同质配件的无障碍流通，汽车维修行业的创新发展。

统一编码与标识是全球国际贸易与流通、产品质量追溯，乃至当今“互联网＋”的大数据应用时代标准化的重要技术基础。国家标准化管理委员会批准发布GB/T32007-2015“汽车零部件的统一编码与标识”国家标准，为在汽车零部件制造、整车组装、销售、售后维修服务，解决汽车产业的信息孤岛问题，以及汽车三包、缺陷产品召回、产品质量追溯、政府行业质量监管、保险理赔、金融服务、电子商务、云平台运营、保护消费者利益等奠定了坚实基础。标准的进一步实施落地，将打破原有各厂商之间的信息壁垒，改变产品信息不透明、不规范现象，实现配件产品可追溯管理。

未来，我们将继续与中国汽车维修行业协会共同合作，在全国广泛推广宣贯国家标准保障汽车后市场各个环节的应用畅通无阻。

统一编码与标识当今大数据应用的标准化保障

中国物品编码中心副主任罗秋科

编码中心副主任罗秋科也提到，当今的“互联网+”时代，带动了各个行业的信息化水平的提高，加快了转型升级的步伐。今年国务院发布了“促进大数据发展行动纲要”，而达到大数据的共享、集约化整合、高效化利用等要求的基础正是数据的标准化。统一编码与标识是“同质配件”产业链健康发展的坚实基础，更是当今大数据应用的标准化保障。已经发布的国家标准《汽车零部件的统一编码与标识》是同质配件从生产到流通，再到服务消费者，以及确保配件产品质量追溯的重要技术手段。

统一编码深得人心  标准出台规范行业发展

中国汽车维修行业协会配件工委会秘书长魏同伟

中国汽车维修行业协会配件工委会秘书长魏同伟在会上发表讲话，他提到本次宣贯会意义重大，《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准出台，意义非凡；“同质配件”四个字在整个汽车后市场、汽车产业，国家主管部门流行，它将给整个汽车后市场，甚至整个汽车行业全产业链每个环节都会带来不小的变化、包括更多的商机和政策。他感慨，在标准出台前曾与多家企业沟通试点推广事宜，谈及统一编码，没有一家企业反对，可以说是深得人心。 《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的出台，在统一编码推广过程中将会更加顺畅，但因为汽车业还是一个相对传统的行业，对于统一编码接受起来还会有一个过程。由于统一编码标识这件事情对汽车维修行业、企业、消费者来说都大有裨益，推广统一编码的工作才愈显得重要。

变革从统一编码开始

参与国标起草工作的编码中心上海分中心袭祝东在会上做了“变革从统一编码开始”为主题的对于《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的解析。他提到，在参与标准编写和调研的过程中，经常有企业问，编码到底是怎么回事，汽车企业为什么要做编码，又该如何去做去实施。这个问题很长一段时间几乎无解，因为没有标准，没有针对性强的系统标准。以往，编码只能满足某个企业内部的需求，没有办法让第三方、第四方共享，对于汽车整装企业、维修企业来说，面对的是各式各样的编码，是杂乱无序的，这就造成了维修企业没有办法使用编码，最终造成没有编码的结局。编码是任何情况下都需要面临的问题，一些开发企业所做的编码，具有局部性，在小范围内可以一定程度上满足需求，但一旦上升到大范围、全国、全球化、大数据便无法发挥作用，所以只有改变，才能对汽车后市场的发展起到促进作用。

全球统一编码标识，主要由编码体系、数据载体、数据交换三部分组成。编码体系中全球贸易项目代码是全球范围内对某项产品和服务进行数字化的定义。所有的信息系统中，这个数字化的定义非常关键，它作为产品的身份证。规范性引用文件包括基础标准、编码标准、码制标准、质量标准等。术语和定义部分强调直接零部件标识DPM技术，零部件行业的标签形式是多种多样的，在一些关重件上采用直接的本体标识，如采用打标机的形式，将条码信息直接刻蚀在零部件上，标识跟零部件共生共存，对建立追踪体系，售后维修维保体系非常有益。

汽车维修行业管理编码由汽车零部件产品统一编码、汽车维修行业协会管理编码、汽车维修、流通企业统一编码。汽车零部件统一编码应具有唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性等基本的原则，汽车零部件统一编码由基本数据和扩展数据组成，基本数据中主要包含三项，其中全球贸易项目代码是必选项。零部件批号、零部件序列号可以二选一。供应商在客户方代码、零部件号、零部件在客户方编号、客户购货订单代码、生产日期等都可以作为扩展数据。扩展数据的意义在于不仅可以改变企业对于产品内部的管理方式，还可以满足外部对于信息化管理的需求。

统一编码与标识的使用和推广是汽车行业大数据应用的前提，将提高汽修行业的信息化管理水平，提高汽修业投诉受理、保险理赔、金融服务的效率，利于汽车企业开展更多的市场服务和市场拓展，为消费者提供更多优质服务，保护消费者合法权益，促进汽车后市场公平竞争，助力后市场的质量体系建设，为汽车行业规范发展奠定基础。

线上办理更快捷 汽配流通领域企业可申请全球位置码

编码中心工程师张彪在会上作了商品条码注册流程的介绍，他推荐汽车零部件生产企业注册并使用商品条码标识产品；汽配、流通、维修领域企业可使用全球位置码（GLN）进行标识。

商品条码有线下窗口和线上注册两种申请办理方式。编码分支机构会首先进行材料初审，再上报编码中心审核，审核通过后，再进行反向的核对，之后发放证书。编码中心在全国下设47各分支机构，覆盖了大部分直辖市、省会城市、沿海城市等，在线注册需要登陆编码中心网站（http://www.ancc.org.cn），通过填报相关资料、网上支付相应款项等提交申请，等待审核完毕之后携带相关资料到分支机构领取证书。

对于全球位置码的申请，已申请过商品条码的企业，仅需到分支机构免费办理；没有申请过商品条码的企业，如汽修、流通行业的企业，可在网上办理。如有疑问还可拨打编码中心全国统一服务电话400-7000-690咨询相关事宜。

《中国自动识别技术》2015年第6期