塔克拉玛干维吾尔语译为“进去出不来”。塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积约33.76万平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是世界第二大沙漠，沙漠腹地极度干旱，流动沙丘曾吞噬多个文明，有“生命禁区”、“死亡之海”之称。

千百年来，受困于环境恶劣、资源贫瘠、地域偏远等制约因素，环塔克拉玛干沙漠绿洲的经济发展相对滞后。党的十八大以来，新时代党的治疆方略引领天山南北驶上发展快车道。2020年底，位于天山以南的塔克拉玛干沙漠绿洲历史性告别绝对贫困，并和全国各地一道迈入小康社会，沙海之边生机盎然，昆仑山下面貌一新。穿越塔里木河和胡杨林的尉犁至且末沙漠公路，这是我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。

今年4月，新疆维吾尔自治区高质量发展（南疆片区）现场会召开，围绕南疆片区高质量发展剖析瓶颈制约、明确努力方向、谋划思路举措，着力补短板、强弱项、扬优势，推动南疆高质量发展各项工作取得新突破。两个月后，自治区党委十届八次全会审议通过《中共新疆维吾尔自治区委员会 新疆维吾尔自治区人民政府关于促进南疆高质量发展的若干政策措施》，从顶层设计统筹谋划南疆高质量发展。

要想富，先修路。落后的交通阻碍了新疆南疆等地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通成了当地经济发展的瓶颈。一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，带动当地的经济发展。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍，新疆地域辽阔，面对公路建设需求大、路网密度不高的现实，新疆持续扩大公路建设投资，仅去年，完成投资超过748亿元，创2018年以来新高，促成南北疆一大批交通重点基础设施项目建成通车。

2023年，新疆计划完成公路交通建设投资832亿元，计划实施项目66个。22个年内拟交工通车项目包括G580线阿克苏至阿瓦提、G579线库车至拜城至玉尔滚以及G335线塔岔口至托里至巴克图口岸段3个通县城的高速（一级）公路。

李学东表示，今年新疆将紧盯公路重点项目建设，特别是围绕高速公路、乡村公路、客货场站等，新建、续建一大批交通基础设施项目，加快推进进出疆、南北疆交通基础设施互联互通。

拟由喀什市人民政府指导，新疆维吾尔自治区交通建设行业协会、喀什地区交通运输局共同主办，喀什公路管理局、阿图什公路管理局、巴音郭楞蒙古自治州交通运输局等单位支持的“丝路智能交通（喀什）高质量发展大会暨优秀企业推介会”将于2023年9月26-27日在喀什举办！届时，政企领导，行业专家、院士齐聚一堂，揭秘独特优势，解析行业疑虑，共同探讨利用地区优势开展合作的新方式。抢占南疆地区交通市场，机不可失，快来报名吧！