去年6月底，一条中国铁路已经开通了电商专列的消息引来无数网友关注。根据报道，铁路部门会从7月1日开始，在北京、上海、广州和深圳这四座城市之间开通3对6列特快电商班列。继7月1日沪深专列随新铁路运行图同时启动之后，京沪之间和京广之间的电商专列也将于8月陆续开通。在这三对列车当中，定于昨天开通的京沪专列，已经确认被顺丰速运整个包下了。
    与中国一样，韩国的快递发达与人们热衷网购息息相关。
    《全球华语广播网》韩国观察员南黎明：早在20年前，韩国网购就开始了，经过二十年的发展，无论是商家的信用还是顾客网购的经验都趋于成熟，尤其是近年来团购网络已经成为人们手机上一个不可缺少的软件了，包罗万象的网络百货商城，再加上团购的，在线下的商场里不可想象的低廉的价格，让很多人都深深的陷入网购的诱惑力，人们买东西一般都要先看看，团购网站上有没有，然后再去搜别的网店。
    前两天我就刚在韩国一购物网站上买了一台吸湿器，基本上是五六折的价格。随着网购的红火，送货就成为一个新兴的领域了，韩国快递有很多种，有大企业运营的，比如说邮局快递还有现代快递等等，也有个人运营的一些快递，韩国的快递主要是以车辆运输为主，因为国家比较小，再远的地方开个车四五个小时就能到，而且人口是相当的集中，全国人口的一半都居住在首尔，还有首尔卫星城，因此运输非常的容易。
    近年来，韩国的小区物业还多了一项工作，就是替白天上班不在家的业主接收快递来的物品，方便业主下班取了带回家。而韩国的快递业也不仅限于公路运输。
    南黎明：一般网购之后短则当天就能收到，比如说韩国网络书店叫yes 24他就承诺任何书都会在24小时之内送到，晚一些也不会超过三四天的。
    一般货物从厂家发出来就会不断的用短信等方式通知顾客，货物现在运送到什么地方了，一直到顾客收到货物，因为送货的快与慢还有服务的好与快，都是顾客在网购之后反馈内容的评价标准，所以商家对送货也不能疏忽。
    在韩国还有一种快递方式就是地铁快递，这种快递主要是在同一城市，或者是离的比较近的城市，还有新的地铁城市之间，比如说首尔还有仁川之间，主要快递的东西是文件、书籍等需要安全而且快速送到的东西，快递人员主要是那些退休在家的人员，他们接到货物之后，坐着地铁去送货，送货费一般是人民币几十块钱左右，还有一种快递就是摩托车快递了，这种快递一般也是同一城市或者是临近的城市之间，送货费会稍微贵一点，大概是送一回人民币是两三百块钱。
    快递就是要快，在第一时间把货物送到客户手里着才能叫快递，美国联邦快递和其他三家大型快递公司基本都是以多少分钟把货物送到客户手里来计算的。据说，美国911联邦快递为了能够把所有的快递第一时间送到客户手里，租用了纽约市所有的出租车来配送快递。
    《全球华语广播网》美国观察员庞哲：美国货运工业是非常强势的行业，美国工商业各种货物运输服务都是争前恐后的发展提升，使美国的物流产业发展畅通无阻，海陆空全方位的全国范围内发货收入占美国国内生产总值近10%，总额上万亿美元。
    除去美国著名的大型运输公司联邦快递包裹快递之外，生产商也有自己的发货送货的专门服务，近年来美国很多的新兴食品、冷冻食品、宠物用品、医药产品等等都有了自己的专门的送货服务部门，使爱花钱的美国人花钱就更方便了。
    另外有些科技公司网络售卖专业公司为了方便自己的客户也研究推出了无人驾驶飞行物送物的尝试，虽然暂时还没有被广泛的应用甚至还存有争议，但是似乎已经是一种不可阻挡的趋势了。有意思的是，有一些观察人员认为，美国四通八达以及便利的货物运输发展的真正的动力并不是出自于消费者的方便，而是工商机构在激烈的市场竞争上扩大自己市场占有率为主要动机，把产品最快最好的送到消费者手中，来保障消费者购物退货方便满意，这就是消费者市场上的大赢家。
    同样是地域广阔的澳大利亚，快递业却没有美国那么发达，这是为什么呢？
    《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方：这主要是因为澳大利亚很多城市的CBD并不是很大，往往两个公司之间文件的传递也就是下一下电梯，走两三分钟，换一个电梯上去这么点事儿，自然快递业务就兴盛不起来，又比如在互联网上很兴盛的个人用品的这个买卖，因为快送系统并不是特别发达，而且需要等待的时间更长。所以很多情况下，人们更乐于自个儿开一辆车，就跑到买家、卖家的对方家中来当场交易。
    因为按照澳大利亚这种地广人稀的居住结构，专门开一辆车，跑到邮局或者是快递公司把东西让这个快递公司来寄送，这个两三天人家对方才能收到，有这个时间直接一辆车开到人家家中，把把东西给到对方，这交易早就完成了。