空客公司日前透露，该公司要求其供应商在所有可追溯物品上使用无源RFID应答器进行标记。可追溯物品是指那些序列化、可维修、可更换及寿命有限的物品。供应商可以选择使用RFID集成铭牌替换以往的非RFID铭牌，也可以选择在别处添加单独的RFID标签。与此同时，空客公司还将强化其横跨美国，亚洲和欧洲的供应链的RFID培训，以支撑公司的RFID战略。

该公司旨在提升可追溯性的RFID项目被分为几个阶段开展。在去年举行的RFID Journal LIVE! 会议和展览上，空客集团RFID项目、价值链可视化领导人Carlo Nizam称，公司开始在自产可追溯物品上进行标记。2014年年底，该飞机制造商进一步扩大部署，开始在外部供应商的可追溯物品上进行了标记。公司计划2015年及2016年年底完成这两项工作。

Nizam说：“我们的部署已进入了一个新阶段。这些年来，我们一直在空客集团内部使用新技术，希望实现工业生产过程的数字化。为整个行业(包括：供应链伙伴、航空公司客户以及服务者)创造价值一直是我们的愿景。在整个供应链内对可追溯项目进行RFID标记可以给行业上下游带来价值提升。”

2012年，空客在其生产的飞机上追溯了120万项物品。2018年，公司预计将追溯超过260万项物品。纸笔的手工追溯任务过于繁重，这也催生了公司对RFID技术的需求。

Nizam非常清楚早期采用RFID技术的零售业面临的一些问题。因此，他的目标是为公司供应链提供灵活性及支持。供应商可选择使用RFID集成铭牌(内含RFID应答器)替代原先的非RFID铭牌或者在现有的铭牌外使用一个独立的RFID铭牌。同时，空客还将提升供应链工程团队RFID经验，以更好支持供应链内RFID使用。此外，公司还将分享其RFID采用的经验及教训，帮助供应链伙伴更好利用这一技术。

Nizam说：“我们已经看到了供应链内RFID技术的建立及进步。为了支持整个供应链内RFID技术的普及，我们将加强供应链团队RFID技术的培训，尤其是北美。”

飞机零部件制造商罗克韦尔柯林斯公司及EAM已经在内部使用了RFID技术。Nizam说，近日，公司和一个零部件制造商在A350客机的600个关键部件进行了标记。

供应商标记部件、空客接收到这些标记的商品都需要花费时间，客户需要一些时间才能收到标记的部件。目前，空客已经开始在座位和救生衣上安装了RFID标签。一些比较精明的公司意识到RFID技术不仅可用来追溯零部件，还可以用于物流、工具管理飞机配置和其他活动。空客公司还将提供指导和咨询服务，帮助这些公司更好使用RFID技术。

Nizam解释说：“最开始，我们就想制定一个全面的计划，让价值链上的每个人都受益。大家好才是真的好。因此，我们尝试着帮助整个行业摆脱传统的笔纸记录，打造一个更精简，自动化，数字化的供应链。RFID技术有助建立部件之间的联系，促进物联网的落地。”